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城市路口LED灯光太刺眼 专家直言驾驶有风险

时间:2017-03-23 浏览次数:189

行走在城市的夜间,各种灯光徇烂夺目,不少的灯光对人们夜间的出行起了很大的帮助,而有那么一盏灯,它安装在十字路口监控拍摄旁边,用途是为监控拍摄补光,以更好的监拍到夜间行驶的车辆。

  在不少的城市路口,这种LED灯随处可见,可一直以来它都备受争议,因为在微博或者论坛上不少人反映,它亮度太大了,过于刺眼,会给驾驶员造成不适,容易引起交通事故。那么从人眼的感受来看,它到底有多强呢?会对驾驶司机造成什么样的影响呢?钱江都市频道记者邀请司机带着GOPRO,模拟了人眼经过LED时的感光程度。

通过画面可以看到,这些路口LED的强度比较大,经过会有明显的强光刺激,会让司机眼睛产生不舒适感,但是这些路口的画面还不是最刺眼的,在滨江时代大道与江南大道路口,gopro拍到的画面更刺眼。

显然从记者用GOPRO进行的模拟来看,这个强度是过于刺激人眼了。那么广大司机们是否有同样的感受呢?记者随机在街头对不少司机进行了街采。

很明显,不少司机对这种LED灯的感受都是一样的,确实备受这样的灯光困扰。那么这样的刺激和影响会持续多长时间呢?驾驶员在被LED灯光影响的情况下,又会行驶多少距离呢?记者进行了实地估算。

记者选择了在限速50公里/小时的主干路上,从感受到LED散发出的刺激光到完全经过该路口,记者用秒表进行了计时。

按照限速50公里/小时进行计算,6秒钟车辆大约就可行驶83米。而通过画面大家也看到,在这段距离内,司机是看不清灯下面的路况的,更何况不少司机反映过程中还会有两三秒的全黑致盲效果,而这段距离又是经过人流众多的路口,所以发生事故的概率就大大提升,而浙江省中医院的眼科医生孙洁也告诉记者,这种程度的LED灯确实会给司机带来风险。

孙医生表示,最最主要的可能就是一过性的有那么几秒钟是看不清前面的东西了,那这对行车的司机来说,其实还是很危险的。那么这种LED灯为什么会给司机造成这样的影响呢?难道这种LED灯的眩光值真的是超标的吗?为了一探究竟,记者邀请了杭州知名的测光机构专业人员一起进行了测试!

技术人员告诉记者,这种LED灯可能产生的影响,主要就围绕在蓝光危害和眩光值阈值增量上,而不少司机反映的眼睛不适就是眩光值造成的。

那么路面上这些LED灯的眩光值真的有问题吗?为了科学准确的得到实地测试数据,记者邀请了杭州远方光电信息股份有限公司技术人员,一起进行实地测试。

技术人员带了专业的测光设备,CX-2B成像亮度计,主要用于测试道路上灯光的眩光值,进行阈值增量分析报告;而为了实地考察杭州的LED监控补光灯是否符合标准,记者与专业人员在滨江多地进行了实地测验。

在滨江长河路与南环路路口,技术人员用CX-2B成像亮度计,测试道路上灯光的眩光值,进行阈值增量分析。首先把仪器设置在车辆行驶的单车道上,随后模拟驾驶员人眼感光的强度与高度,对仪器进行调试,捕捉眩光源,随后连接电脑进行一系列数据分析,得出眩光值,即阈值增量TI。

这款仪器最基本就是测一个空间亮度的分布,就是模拟你视觉所看到的一个场景的亮度分布,这个数据得到之后,我们计算了我们关心的眩光指数TI,我们发现它有11.3数值,就是我们一般定义道路照明TI标准是10,超过这个标准,就会对司机对行人产生一些不舒适感,我们刚才这个评判结果就表明这个监控视频补光灯的话,实际是对人产生了一定的不舒适感的。

专业人士告诉记者,目前行业内并没有专门针对LED灯的眩光值评价标准,但LED安装在路面上,需要符合《城市道路照明设计标准》。

而技术人员拿来考核的TI标准,就是CJJ45-2015《城市道路照明设计标准》,其中机动车道照明标准值里面,指出快速路、主干路、次干路的眩光限制阈值增量TI最大初始值为10%,也就是说标准要求眩光值不能超过10%,超过10%则为超标。

  文章来源:OFweek半导体照明网

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